日野自エンジン不正発覚から3年

事態が公になったのがちょうど3年前(2022年)のきょうでした。

型式認証取消となったE13CとA05Cは依然として再認証に至らず、経営再建の一環として目指している三菱ふそうトラック･バスとの経営統合も見通しが立たず。

再認証へ向けての開発が先行しているA05Cはともかく、E13Cの型式認証は下手すると2026年までずれ込むかもしれませんね。
(私見としては日野自には何も期待していない)