9月中旬から自動車ジャーナリスト･加藤久美子氏が各社に寄稿している電気バスに関する記事。
大阪万博を走る中国製EVバスでトラブル続出…書類だけのシンプル審査で｢補助金天国｣というEVバス業界の闇 ｢全国初のEVスクールバス｣も4台すべて使用中止(プレジデントオンライン)
国交省「総点検」指示！ 中野大臣「必要な指導を…」 全国で「電気バス」が続々使用停止に！ "EVモーターズ・ジャパン"が扱うモデルに何が起きているのか(くるまのニュース)
導入各社での運用状況から扱いにくい車種であるのは察することができるのは確かとして、一部明らかに事実と異なる記載があったためそこは異議を申したい。
万博開幕から間もない4月28日に、回送中の車両がコンクリートの壁に接触する事故が起き、現在も自動運転は停止されている。
(「大阪万博を走る｢中国製EVバス｣でトラブル続出…書類だけのシンプル審査で｢補助金天国｣というEVバス業界の闇」より)
舞洲P&R自動運転バスの事例としての説明。原因判明後の試運転を挟んだうえで自動運転の実証運行を再開しています。メトロの公式発表を過去にさかのぼれば再開の情報は掲載されているはずなのですが…
中には自動運転の実証実験を行っているEVバスも10台程度ありますが、開幕から不具合続きで現在は自動運転の実証実験を中止し通常のe Moverとして使用しています。
(「国交省「総点検」指示！ 中野大臣「必要な指導を…」 全国で「電気バス」が続々使用停止に！ “EVモーターズ・ジャパン”が扱うモデルに何が起きているのか」より)
阪急バスが試験を担っていたEVM-J車の長期離脱事例と先ほどの舞洲P&Rの事例を混同されているようで…
会場内外周バス(と森之宮周辺)の自動運転は運行開始以来長期休止に至るようなトラブルはこれまでになく、現在も実証実験は続いています。イームーバーに限ればまったくの事実誤認です。
あと、記事内の誤記が散見されることから原稿を受領した側もチェックが入っていないのではと少し疑問に思うところです。
メトロもメトロで明らかに事実と異なる記載についてはしっかり反証してほしい。
(スクリーンショットを含めた無断転載はおやめください)
